1. ناشی از ناخالصی های فلزی
A. به احتمال زیاد این زباله های ساینده تولید شده توسط چرخش با سرعت بالا پمپ است.شما باید تمام اجزایی که با پمپ می چرخند را در نظر بگیرید، مانند سایش یاتاقان ها و محفظه های حجمی.
ب- سوپاپ هیدرولیک به عقب و جلو حرکت می کند و زباله های حاصل از عملکرد رفت و برگشت سیلندر ایجاد می شود، اما این پدیده در مدت زمان کوتاهی رخ نخواهد داد.
ج- دستگاه جدید است.هنگامی که دستگاه در حال کار است، براده های آهن زیادی تولید می کند. من نمی دانم که آیا روغن هیدرولیک در مخزن روغن را هنگام تعویض روغن خالی می کنید یا خیر.
پس از استفاده از سیستم گردش روغن جدید، مخزن روغن را با یک پارچه نخی پاک کنید و موارد جدید اضافه کنید.اگر روغن وجود نداشته باشد، ممکن است براده های آهن زیادی در مخزن روغن باقی مانده باشد، که باعث آلودگی و سیاه شدن روغن جدید نیز می شود.
2- عوامل محیطی خارجی
بررسی کنید که آیا سیستم هیدرولیک شما بسته است و آیا سوراخ تنفس سالم است یا خیر.قسمت های در معرض قسمت هیدرولیک تجهیزات را بررسی کنید تا ببینید آیا آب بند سالم است، مانند حلقه گرد و غبار سیلندر روغن.
الف. هنگام تعویض روغن هیدرولیک تمیز نیست.
ب. مهر و موم روغن در حال پیر شدن است.
ج- محیط کار بیل مکانیکی بسیار بد است و عنصر فیلتر مسدود شده است.
د. تعداد زیادی حباب هوا در هوای پمپ هیدرولیک وجود دارد.
ه- مخزن روغن هیدرولیک با هوا در ارتباط است.گرد و غبار و ناخالصی های موجود در هوا پس از مدت طولانی استفاده وارد مخزن روغن می شود و روغن باید کثیف باشد.
F. اگر آزمایش اندازه ذرات روغن الزامات تمیزی را برآورده کند، می توان از آلودگی گرد و غبار رد کرد.مطمئناً دلیل آن دمای بالای روغن هیدرولیک است!در این زمان، شما باید از روغن هیدرولیک با کیفیت بالا استفاده کنید، فیلتر برگشت روغن، مدار روغن اتلاف حرارت را بررسی کنید، تمرکز روی رادیاتور روغن هیدرولیک است و معمولاً طبق مقررات نگهداری کنید.
3- گریس شکن هیدرولیک
روغن سیاه در سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی نه تنها به دلیل گرد و غبار، بلکه در اثر پر شدن نامنظم کره نیز ایجاد می شود.
به عنوان مثال: زمانی که فاصله بین بوش و بریز فولادی بیش از 8 میلی متر باشد (انگشت کوچک را می توان وارد کرد)، توصیه می شود بوش را تعویض کنید.به طور متوسط، هر 2 ژاکت بیرونی باید با یک آستین داخلی تعویض شود.هنگام تعویض لوازم جانبی هیدرولیک مانند لوله‌های روغن، لوله‌های فولادی و عناصر فیلتر برگشت روغن، قبل از اینکه بتوان آن را شل و تعویض کرد، شکن باید از گرد و غبار یا زباله‌های سطح مشترک تمیز شود.
هنگام پر کردن گریس، شکن باید بلند شود و اسکنه باید به پیستون فشار داده شود.هر بار فقط نیم اسلحه گریس گان استاندارد باید پر شود.
اگر اسکنه هنگام پر کردن گریس فشرده نشود، در حد بالایی شیار اسکنه، گریس وجود خواهد داشت.هنگامی که اسکنه کار می کند، گریس مستقیماً به مهر و موم روغن اصلی چکش خرد کننده می پرد.حرکت رفت و برگشتی پیستون، گریس را وارد بدنه سیلندر بریکر می کند و سپس روغن هیدرولیک موجود در بدنه سیلندر بریکر به سیستم هیدرولیک بیل مکانیکی مخلوط می شود، روغن هیدرولیک خراب می شود و سیاه می شود).
چنانچه هرگونه سوالی داشتید، با ما تماس بگیرید
واتساپ من: +861325531097
زمان ارسال: ژوئیه-23-2022