چرا روغن شکن روغن نشت می کند؟

مشتریان پس از خرید بریکرهای هیدرولیک، اغلب در حین استفاده با مشکل نشت آب بندی روغن مواجه می شوند.نشتی سیل روغنی به دو حالت تقسیم می شود

حالت اول: بررسی کنید که مهر و موم طبیعی است

1.1 روغن در فشار کم نشت می کند، اما در فشار بالا نشت نمی کند.دلیل: زبری سطح ضعیف،--بهبود زبری سطح و استفاده از مهر و موم با سختی کمتر
1.2 حلقه روغن میله پیستون بزرگتر می شود و هر بار که کار می کند چند قطره روغن می ریزد.دلیل: لبه حلقه گرد و غبار از لایه روغن جدا می شود و نوع حلقه گرد و غبار باید تعویض شود.
1.3 روغن در دماهای پایین نشت می کند و روغن در دماهای بالا نشت نمی کند.دلایل: خروج از مرکز خیلی زیاد است و مواد مهر و موم نادرست است.از مهر و موم های مقاوم در برابر سرما استفاده کنید.

حالت دوم: مهر و موم غیر طبیعی است

2.1 سطح مهر و موم روغن اصلی سخت شده است و سطح کشویی ترک خورده است.دلیل آن سرعت غیر عادی عملکرد و فشار بیش از حد است.
2.2 سطح مهر و موم روغن اصلی سخت شده است و مهر و موم روغن کل مهر و موم پاره شده است.دلیل آن خراب شدن روغن هیدرولیک است، افزایش غیر طبیعی دمای روغن باعث تولید اوزون می شود که به آب بندی آسیب می رساند و باعث نشت روغن می شود.
2.3 سایش سطح اصلی مهر و موم روغن مانند یک آینه صاف است.دلیل آن سکته کوچک است.
2.4 سایش آینه روی سطح مهر و موم روغن اصلی یکنواخت نیست.مهر و موم دارای پدیده تورم است.دلیل آن این است که فشار جانبی بیش از حد زیاد و خروج از مرکز بیش از حد زیاد است، از روغن و مایع تمیز کننده نامناسب استفاده می شود.
2.5 روی سطح لغزنده مهر و موم اصلی روغن آسیب و علائم سایش وجود دارد.دلیل آن آبکاری ضعیف، لکه های زنگ زده و سطوح ناهموار جفت گیری است.میله پیستون دارای مواد نامناسب و حاوی ناخالصی است.
2.6 یک اسکار پارگی و فرورفتگی در بالای لب اصلی روغن بند وجود دارد.دلیل آن نصب و نگهداری نامناسب است.،
2.7 بر روی سطح کشویی مهر و موم اصلی روغن فرورفتگی وجود دارد.دلیل آن پنهان شدن زباله های خارجی است.
2.8 در لبه مهر و موم روغن اصلی ترک هایی وجود دارد.دلیل آن استفاده نادرست از روغن، دمای کار بسیار بالا یا پایین، فشار برگشتی بیش از حد بالا و فرکانس فشار پالس بسیار زیاد است.
2.9 مهر و موم اصلی روغن کربنیزه شده و سوخته و خراب شده است.دلیل آن این است که هوای باقیمانده باعث فشرده سازی آدیاباتیک می شود.
2.10 ترک هایی در پاشنه مهر و موم روغن اصلی وجود دارد.دلیل آن فشار بیش از حد، شکاف اکستروژن بیش از حد، استفاده بیش از حد از حلقه نگهدارنده و طراحی غیر منطقی شیار نصب است.

ضمناً توصیه می شود که مشتریان ما صرف نظر از کاسه نمد معمولی یا غیرعادی روغن، هنگام استفاده از 500H حتماً درزگیر روغن را به موقع تعویض کنند، در غیر این صورت باعث آسیب زودهنگام پیستون و سیلندر و سایر قطعات می شود.از آنجایی که کاسه نمد روغن به موقع تعویض نمی شود و تمیزی روغن هیدرولیک در حد استاندارد نیست، در صورت ادامه استفاده، باعث خرابی بزرگ «کشیدن سیلندر» می شود.